El visionario de las motocicletas personalizadas Paul Yaffe ha vuelto a subir el listón con la revelación de su última obra maestra, una personalización única de la BMW R 18 B. Este proyecto, que combina la estética clásica de los hot rod con la esencia distintiva de BMW, es un testimonio de la excelencia de Yaffe como diseñador.
Desde 1991, el mundo de las motocicletas personalizadas conoce a Paul Yaffe como uno de los creadores de élite de obras maestras motorizadas. Y es que Paul es más que un constructor o un fabricante, es un auténtico diseñador. Desde la fundación de American Legend Motorcycle Company, que más tarde se convirtió en Bagger Nation de Paul Yaffe, ha obtenido galardones como tres premios a la «motocicleta más hermosa del mundo» del Oakland Roadster Show, dos premios al «Constructor del año» y tres premios al «Creador de tendencias del año» de la revista Easyriders, además de ser incluido en el Salón de la Fama de Sturgis en 2015. Sus motos personalizadas han aparecido en más de 300 artículos de revistas de todo el mundo, así como en el canal Discovery, el canal History y otros programas de televisión. Sus productos, distribuidos a través de una red de socios en seis países, siguen inspirando a una generación de personalizadores.
Ahora, Paul Yaffe revela su última obra maestra: una personalización única de la BMW R 18 B, que debutará en el MBE Show en Verona, Italia.
Antes de empezar, Paul dedicó tiempo a conocer la BMW R18 B, recorriendo 6100 kilómetros por los EE. UU. y 4200 kilómetros más hasta Sturgis y de regreso.
Una vez que comenzó el proceso de personalización, Paul supo que quería crear una gran moto con ruedas como nadie había visto nunca. Para el proyecto era crucial conservar la mayor cantidad posible de componentes originales de BMW. Paul quería que su creación personalizada siguiera siendo auténticamente BMW y sabía que no debía estar hecha con piezas de su línea de productos existente ni parecerse en nada a ellas.
Encargó una rueda delantera de 66 x 14 cm cortada a partir de un bloque de aluminio macizo de 180 kg, que sostiene un neumático delantero hecho a mano de 180 mm de ancho. El bastidor tuvo que estirarse e inclinarse para acomodar la nueva rueda delantera y se tuvieron que diseñar tijas especiales para corregir la medida del recorrido y optimizar el manejo.
Adoptando el aspecto de un icónico Mercury Lead Sled de los años 50, el equipo diseñó varios componentes únicos y elementos R 18 existentes modificados. El guardabarros delantero de acero se fabricó desde cero. El carenado original de la R 18 se cortó en varias piezas y se reestructuró para corregir la posición de los faros y el flujo hacia la nueva rueda delantera. Para abordar el espacio entre el carenado y el tanque de combustible, se desarrolló un alerón de mentón único, que oculta estratégicamente el radiador. Además, se diseñó un conjunto exclusivo de barras de mono Yaffe para complementar el diseño general.
