Este prototipo combina tecnología ganadora de campeonatos con el lujo característico de Cadillac
El Cadillac V-Series.R es una leyenda en sí misma. Desde el primer momento en que los aficionados a las carreras vieron el coche de carreras salir de boxes, primero con la silenciosa potencia eléctrica y luego con el estruendoso sonido de un gran V-8, se enamoraron del V-Series.R. Con poles, victorias en carreras y un campeonato, la leyenda del V-Series.R no ha hecho más que crecer. Hoy, Cadillac, literalmente, construye sobre esa leyenda con este, el V-ONE concept.
La idea detrás del V-ONE es sencilla: crear un coche que permita al conductor aprovechar el rendimiento de la Serie V, probado en competición, en circuito.
Existen algunas diferencias entre la V-ONE y la V-Series.Rs que compiten en todo el mundo.
El V-ONE también estrena el nuevo logotipo de la Serie V y un diseño de llantas que anticipa las llantas de los futuros modelos de producción de la Serie V.
A diferencia de los coches de carreras, el V-ONE está pintado. Normalmente, los coches de carreras se cubren con vinilo, pero el V-ONE está pintado a mano con una decoración que comienza con un plateado intenso en la parte delantera y se difumina hasta un azul Caspia muy oscuro en la parte trasera. Es una referencia a la transición del día a la noche en una larga carrera de resistencia.
A pesar de todas esas diferencias, existen muchas similitudes. El V-ONE comparte un chasis idéntico con su homólogo de competición, un monocasco de carbono finamente elaborado por Dallara, la firma italiana que fabrica el chasis V-Series.R. Incluso la carrocería del V-ONE utiliza los mismos moldes que el coche de carreras. El mismo motor V8 atmosférico de 5.5 litros del V-Series.R dota al V-ONE de su sonido distintivo (y tan apreciado).
Los ingenieros de Cadillac Racing optimizaron el motor V8 y el sistema híbrido del V-ONE para que el coche fuera más fácil de usar; el motor de competición requiere un equipo de especialistas para su funcionamiento. Mientras que las regulaciones de las series de carreras limitan la potencia combinada del motor y el sistema híbrido, el V-ONE no tiene que cumplir con dichas normas, por lo que el sistema híbrido actúa más como un impulso a la potencia del motor. En total, el V-ONE desarrolla alrededor de 830 caballos de fuerza.
El objetivo es que los tiempos por vuelta de la V-ONE se sitúen dentro de un margen del 10 % de los de la V-Series.R. La V-ONE tiene más potencia que su homóloga de competición, pero cuenta con un sistema híbrido (ligeramente) simplificado y un paquete aerodinámico único que combina elementos de diferentes versiones de la V-Series.R.
En su interior, el V-ONE es una combinación perfecta de funcionalidad propia del automovilismo y la excepcional artesanía que caracteriza a Cadillac.
El equipo realizó tres docenas de iteraciones del volante, con muchos de los controles replicados del coche de carreras. Los detalles en azul hacen referencia a la llamativa decoración exterior, y un asiento de competición estilo GT3 mejora la visibilidad en comparación con el asiento más estrecho del coche de carreras. Por supuesto, la seguridad también es primordial, y el V-ONE cumple con los mismos estándares que el V-Series.R. El V-ONE utiliza la célula de supervivencia homologada por la FIA del Cadillac V-Series.R. Su desarrollo incorpora los requisitos de seguridad y las prácticas de validación de la FIA aplicables al coche de carreras.
El V-ONE representa la máxima expresión del rendimiento de Cadillac, pero no olvida el diseño, el lujo y la artesanía que definen la marca.
