El nombre «Plein Sud» (hacia el sur) evoca de inmediato cielos azules y sol. En este caso, hace referencia ante todo a la versión «Plein Air» del Renault 4 original, un modelo descapotable en el que las puertas, el techo y el portón trasero se sustituyeron por una sencilla capota de lona. Sin llegar a tanto, el Renault 4 E-Tech eléctrico «Plein Sud» también ofrece una experiencia al aire libre gracias a su techo de lona accionado eléctricamente. Esta versión se puede encargar a partir de hoy en colores bicolor y negro Starry Black liso.
El techo de lona negro abatible es un elemento de diseño llamativo que confiere al Renault 4 E-Tech Electric un aspecto renovado. Se han eliminado las barras del techo para maximizar la apertura, mientras que la antena ahora está integrada en la luneta trasera. El vehículo se diseñó desde el principio pensando en este techo de lona, por lo que no tiene un impacto significativo en ninguna de las características clave. La altura interior, por ejemplo, permanece prácticamente inalterada: 906 mm en la parte delantera y 813 mm en la trasera, en comparación con los 886 mm y 853 mm, respectivamente, de un techo convencional.
Renault se ha valido de la experiencia de sus socios Webasto y Haartz para dotar al Renault 4 E-Tech electric Plein Sud de un techo forrado que ofrece una acústica y un sellado superiores sin comprometer el peso. Los componentes estructurales del techo son de plástico en lugar de metal, y la lona se pliega en tres partes en lugar de cuatro al abrirse. Estas decisiones meditas reducen el peso total al tiempo que aumentan la eficiencia. La acústica se optimiza gracias al grosor de la lona cuando el techo está cerrado y a un deflector que reduce el ruido exterior de la carretera cuando el techo está abierto.
Los ingenieros que desarrollaron el techo solar de lona se enfrentaron a otro reto, además del aislamiento acústico. Tenían que conseguir que la abertura fuera lo más amplia posible, ofreciendo una vista despejada no solo a los pasajeros de delante, sino también a los de atrás, sin que el techo obstaculizara su campo de visión. Con el apoyo de sus socios, Renault maximizó las dimensiones hasta alcanzar una longitud de 92 cm y una anchura de 80 cm. Como resultado, incluso los pasajeros de la parte trasera pueden disfrutar de las vistas.
El techo de lona del Renault 4 E-Tech eléctrico Plein Sud se puede abrir en varias posiciones intermedias según sea necesario, mediante un botón (situado en la llave o cerca del retrovisor interior) o mediante el control por voz con el avatar Reno.
Al mismo tiempo, toda la gama eléctrica Renault 4 E-Tech incorpora nuevas funciones, empezando por el avanzado sistema de control del conductor. Mediante una cámara interior instalada en el montante izquierdo del parabrisas, esta función detecta la fatiga o la distracción del conductor. Como resultado, el estado de alerta del conductor se incluye en la puntuación de seguridad que se muestra tras cada trayecto.
Otra nueva ayuda a la conducción centrada en la seguridad es la función de asistencia a la parada de emergencia. En combinación con la asistencia activa al conductor, frena el vehículo hasta detenerlo en la carretera (cuando sea posible) si el conductor está inactivo (sin las manos en el volante). Además, el asistente de conducción ecológica ahora es predictivo: utilizando mapas integrados para analizar la carretera que se avecina, es capaz de avisar a los conductores de las curvas, rotondas, etc. que se avecinan, para que puedan levantar el pie del acelerador, con el fin de ahorrar energía y aumentar la seguridad.
Además, los clientes pueden ahora disfrutar de un nuevo servicio que ofrece 2 GB de datos al mes durante tres años o hasta el final de su contrato con Mobilize Financial Services (todos los contratos, excepto los préstamos convencionales). Esta cantidad es suficiente para el uso diario de las aplicaciones para el coche más populares. Equivale, por ejemplo, a hasta 40 horas de música en streaming (calidad normal) o hasta tres horas de vídeo en streaming al mes.
Por último, en cuanto a la configuración técnica, se ha incorporado un nuevo intercambiador de calor agua-agua para el circuito de calefacción de la batería. Esto mejora los tiempos de carga en condiciones de frío (alrededor de 0 °C) o de frío extremo (-20 °C), según indica el planificador de rutas eléctrico. Como resultado, la recarga de la batería del 15 % al 80 % tarda 50 minutos en lugar de una hora en el primer caso, y 1 hora y 10 minutos en lugar de 1 hora y 45 minutos en el segundo caso, cuando el coche ha circulado menos de 10 minutos. Los tiempos de recarga se reducen aún más, a 40 y 55 minutos respectivamente, cuando el coche ha circulado más de una hora.
