Con el Campeonato Mundial FIM de MotoE en pausa al final de la temporada 2025, Ducati continúa desarrollando su experiencia en tecnologías alternativas a la combustión interna. El proyecto Ducati MotoE nació con el objetivo de consolidar el conocimiento interno de la empresa para estar preparada en caso de que la tecnología de baterías permitiera la creación de una moto eléctrica de carretera acorde con los valores del fabricante de Borgo Panigale.
Durante estos años del Campeonato Mundial de MotoE, el fabricante de Borgo Panigale ha recopilado una gran cantidad de datos gracias a los 18 pilotos de la parrilla que han competido en cada carrera. En tres años de desarrollo, la evolución de las celdas ha permitido un ahorro de peso de 8,2 kg en la batería del prototipo V21L: una reducción significativa, pero aún insuficiente para que la «MotoGP eléctrica de Borgo Panigale» sea tan ligera como una moto de carreras de combustión interna con una autonomía adecuada.
Por ello, entre sus diversas actividades de investigación y desarrollo, la empresa con sede en Borgo Panigale colabora con las empresas del Grupo Volkswagen para seguir estudiando y probando nuevas tecnologías que permitan crear baterías con mayor densidad energética. El 8 de septiembre se presentó el primer prototipo de la V21L en el IAA Mobility de Múnich, equipado con baterías de estado sólido QuantumScape y desarrollado en colaboración con Audi y PowerCo. Esta motocicleta representa un primer paso en su desarrollo y confirma la continua investigación de Ducati en tecnologías alternativas a la combustión interna.
