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Jeep Wrangler Magneto 2.0 concept

Hace un año, el concepto Jeep Wrangler Magneto demostró que un sistema de propulsión eléctrica por batería sería fiel a la herencia de capacidad en carretera y todoterreno del Wrangler. Un vehículo que demuestra la dedicación de la marca Jeep a la libertad de cero emisiones.

El Jeep Wrangler Magneto 2.0 está amplificado, literalmente, creando un todoterreno que domina el terreno y te lleva lejos, muy lejos de los caminos trillados.

Los conceptos básicos del tren motriz del Magneto 2.0 incluyen:

  • Motor eléctrico de flujo axial hecho a la medida que opera hasta 5,250 rpm
  • Transmisión manual de seis velocidades para un máximo control sobre el sistema de propulsión
  • Cuatro paquetes de baterías de iones de litio, distribuidos por todo el chasis para equilibrar el peso, con una potencia combinada de 70 kW/h, que funcionan con un sistema de 800 voltios
  • Un inversor derivado de los autos de carrera convierte la energía de CC en CA para el motor de alta tecnología.

Ese es un gran comienzo, pero el equipo de Magneto 2.0 fijó su mirada en el extremo del espectro de rendimiento de “abrocharse y sujetarse con ambas manos”.

El amperaje máximo en el sistema de propulsión se ha más que duplicado a 600 amperios, lo que permite que el Magneto 2.0 entregue instantáneamente hasta 850 lb-ft. de par máximo a las ruedas, más del triple del par de salida del concepto del año pasado, y 625 caballos de fuerza para desafíos serios de escalada en roca.

Una nueva calibración del tren motriz eléctrico mantiene el amperaje máximo por hasta 10 segundos; piense en ello como óxido nitroso electrónico.

La relación de la primera marcha en la transmisión manual se cambia de 5,13 a 3,36. Cuando se combina con la caja de transferencia Rock-Trac del Jeep Wrangler Rubicon, el Magneto 2.0 demuestra una capacidad inigualable de arrastre sobre rocas con su entrega instantánea de torque bajo demanda. Una función de regeneración máxima seleccionable por el conductor agregada al sistema de propulsión ofreciendo una verdadera experiencia de conducción de “un pedal”.

Lograr que todo ese torque llegue al suelo requiere algunas actualizaciones de hardware. Comienza con 12 pulgadas añadidas a la distancia entre ejes del estilo de carrocería Wrangler de dos puertas, lo que crea espacio adicional para los componentes del tren motriz y le da al Magneto 2.0 proporciones similares a las del Wrangler Unlimited “LJ” de 2004-06. Para aumentar ese tramo, hay un kit de elevación personalizado de 3 pulgadas y neumáticos todoterreno de 40 pulgadas montados en ruedas de 20 pulgadas.

La sólida configuración del chasis todoterreno incluye un eje delantero Dynatrac 60 Pro-Rock y un enorme eje trasero Pro-Rock Dynatrac 80 con una relación de 5,38 y bloqueos para ambos ejes, eje de transmisión personalizado y suspensión todoterreno.

Los parachoques livianos y personalizados reemplazan las unidades de fábrica, delanteras y traseras. Los ensanchamientos de las ruedas de fibra de carbono, delanteros y traseros, cubren los neumáticos anchos sin agregar mucho peso. Estos elementos mejoran los ángulos de aproximación y salida del Magneto 2.0 en el camino.

La pintura Surf Blue, un pilar B de fibra de carbono personalizado, la parte superior del bikini personalizada y el capó de fibra de carbono le dan al Magneto 2.0 una apariencia poderosa. El capó personalizado incluye una ventana transparente teñida de azul que ofrece una vista de la unidad de potencia.

Más información: Stellantis NorthAmerica

Jeep Wrangler Magneto 2.0 Concept:

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