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BMW R 18 B y R 18 Transcontinental

Las nuevas BMW R 18 B y BMW R 18 Transcontinental celebran sus estrenos mundiales como ninguna otra motocicleta antes: protagonizan el vídeo musical de la conocida banda The Cadillac Three de Big Machine Records y su nueva canción “Get After It”. Después de varios estrenos mundiales digitales, este es otro enfoque completamente nuevo para mostrar una nueva motocicleta por primera vez. La colaboración con la banda de Nashville, Tennessee (EE. UU.) Cobró vida de forma natural.

Con la nueva R 18 Transcontinental, BMW Motorrad agrega un Grand American Tourer a la familia R 18, así como la R 18 B “Bagger”, que es particularmente popular en los EE. UU. Al igual que con los modelos R 18 anteriores, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B combinan la emocionante potencia del “Big Boxer” con un concepto de chasis clásico basado en modelos históricos, equipamiento exclusivo y un diseño elegante.

Esto hace que la R 18 Transcontinental sea ideal para viajes y recorridos de larga distancia al estilo de conducción estadounidense, tanto para viajar solo como con un pasajero y equipaje. La R 18 B, por otro lado, está diseñada como una “máquina del conductor” que ofrece un placer de conducción emocional y es ideal para viajes y cruceros geniales.

Las características especiales de la nueva R 18 Transcontinental incluyen:

Carenado frontal con parabrisas alto, deflector de viento y flaps. Cabina con cuatro instrumentos redondos analógicos y pantalla TFT a color de 10,25 pulgadas, faro adicional, sistema de sonido Marshall, barras de protección del motor, maletas, topcase, calefacción de los asientos, molduras cromadas y motor en plata metalizado.

En cambio, la nueva R 18 B prescinde de un top case y, al estilo de un “bagger”, ofrece un parabrisas bajo, un asiento más delgado y un motor negro mate metalizado, entre otras cosas.

El corazón de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es un motor bóxer de 2 cilindros, el “Big Boxer”, que es un desarrollo completamente nuevo para los modelos R 18. No solo su impresionante apariencia, sino también sus especificaciones técnicas muestran sus vínculos con los tradicionales motores bóxer refrigerados por aire que han brindado experiencias de conducción inspiradoras durante más de siete décadas desde que BMW Motorrad comenzó a fabricar motocicletas en 1923. La bicilíndrica plana de 2 cilindros más potente El motor jamás construido en la producción en serie de motocicletas cuenta con una cilindrada de 1.802 cc, genera una potencia de 67 kW (91 CV) a 4750 rpm. En el rango de 2.000 a 4.000 rpm, ofrece más de 150 Nm de par en todo momento, así como una potencia de tracción elemental y un sonido sonoro.

El corazón del chasis de las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B es un bastidor de tubo de acero de doble bucle hecho de acero con una columna vertebral de piezas formadas de chapa. Su diseño perpetúa la larga tradición de BMW Motorrad de este tipo de cuadro. La calidad de fabricación especialmente alta y la atención al detalle también son evidentes en detalles apenas perceptibles, como las uniones soldadas entre tubos de acero y piezas fundidas o forjadas. Al igual que la legendaria BMW R 5, el brazo basculante trasero, que está fabricado con un diseño similar, encierra la transmisión del eje trasero con el mismo estilo mediante conexiones atornilladas.

Los elementos de suspensión de la nueva R 18 Transcontinental y R 18 B prescinden deliberadamente de cualquier opción de ajuste que el piloto deba realizar. En cambio, una horquilla telescópica y un puntal de suspensión en voladizo montado directamente en el brazo oscilante con amortiguación dependiente del recorrido y precarga del resorte ajustable automáticamente garantizan un control superior de la rueda de aleación ligera y una comodidad de suspensión sensible.

Con el fin de lograr la mejor respuesta de conducción posible incluso cuando se conduce con un asiento trasero completamente cargado, el puntal de la suspensión trasera presenta una amortiguación dependiente del recorrido y compensación automática de carga. Al igual que en la legendaria BMW R 5, los tubos de la horquilla telescópica están revestidos con manguitos de horquilla. El diámetro del tubo de la horquilla es de 49 mm, el recorrido de la suspensión es de 120 mm en la parte delantera y trasera. Estas nuevas motocicletas se desaceleran con un freno de disco doble en la parte delantera y un freno de disco único en la parte trasera junto con pinzas fijas de cuatro pistones y BMW Motorrad Full Integral ABS.

La R 18 Transcontinental y la R 18 B ya están equipadas de serie con el control de crucero electrónico DCC (Dynamic Cruise Control). DCC regula automáticamente la velocidad de conducción establecida por el motociclista. Dinámico significa que la velocidad preseleccionada se mantiene constante incluso cuando se conduce cuesta abajo. El control de crucero activo (ACC) permite un deslizamiento relajado con control de distancia, sin que el conductor tenga que ajustar la velocidad al vehículo que va delante. Con la ayuda de sensores de radar integrados en el carenado delantero, la motocicleta se acelera automáticamente para ajustar la velocidad o se aplica el nuevo sistema de frenado integral completo estándar para fines de desaceleración, dependiendo de la situación en la carretera. El ACC también garantiza una conducción en curvas especialmente segura. Donde sea necesario, el sistema de control de curvas reduce automáticamente la velocidad.

Estas motocicletas cuentan con una posición informal de los reposapiés, denominada “estribera central”, totalmente en consonancia con la filosofía de BMW Motorrad. Esta posición clásica detrás de los cilindros no solo es típica de BMW, sino que también permite una posición de conducción relajada y activa para el mejor control posible de la motocicleta. La R 18 Transcontinental está equipada de serie con un asiento especialmente cómodo y calefacción de asiento para garantizar la comodidad de conducción a larga distancia incluso en funcionamiento con dos personas. La R 18 B tiene un asiento para dos personas algo más delgado.

La nueva R 18 Transcontinental está equipada de serie con estribos y la nueva R 18 B con reposapiés más anchos y cómodos que la R 18 con el fin de satisfacer las necesidades individuales de los clientes, también cuentan con los tres modos de conducción “Lluvia”, “Roll” y “Rock” de serie, algo inusual en este segmento. El equipo estándar también incluye ASC (Control automático de estabilidad), que garantiza un alto nivel de seguridad en la conducción. Además, vienen equipadas de serie con un control de par de arrastre del motor (MSR). Además de otras opciones, una ayuda de marcha atrás hace que maniobrar sea un asunto cómodo y la función Hill Start Control facilita la puesta en marcha cuesta arriba.

Con el sistema de sonido Marshall, las nuevas R 18 Transcontinental y R 18 B ofrecen una experiencia de sonido intensa. Ya de serie ambas motos cuentan con un sistema de sonido desarrollado en colaboración con el fabricante británico Marshall, con altavoces de 2 vías integrados en la parte delantera del carenado. Las rejillas de altavoz negras con letras Marshall blancas completan el aspecto clásico. Los sistemas de sonido Marshall Gold Series Stage 1 y Stage 2 son opcionalmente de fábrica para proporcionar un placer auditivo aún más intenso. Hasta 4 altavoces y 2 subwoofers con 280 vatios de salida total proporcionan una calidad de sonido incomparable y “buenas vibraciones”.

Los dos nuevos miembros de la familia R 18 se presentarán el 6 de agosto en Sturgis, Dakota del Sur, EE. UU. Por primera vez al público. El inicio de las ventas a nivel mundial de ambas motos será en septiembre de 2021.

The all-new BMW R 18 B and BMW R 18 Transcontinental | #RideAndTalk​:

Más información: BMW R 18 B

Raw Power – Pure Soul: The all-new BMW R18 B and BMW R 18 Transcontinental:

Más información: BMW R 18 Transcontinental

WORLD PREMIERE! Two all-new BMW R 18 models feat. The Cadillac Three – “Get After It”:

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