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Audi PB 18 e-tron concept car

Por primera vez, el fabricante alemán de vehículos de alta gama, lujo y competición Audi, presenta un concept car de diseño y técnica en el Pebble Beach Automotive Week que se celebra actualmente en Monterey, California. Este auto concepto es el Audi PB 18 e-tron completamente eléctrico que presenta una visión radical para el automóvil deportivo de alto rendimiento del futuro. Amplio y plano, visiblemente inspirado por el túnel de viento y la pista de carreras, su misma presencia indica que está destinado a empujar los límites. Su concepto y sus líneas emocionantes se crearon en el nuevo estudio de diseño de Audi en Malibu, California, donde el diseño de la marca se actualiza constantemente para el futuro. El concepto técnico del PB 18 e-tron se ha beneficiado de los muchos años de Audi en ganar la serie de carreras de Le Mans. Los expertos de Audi Sport GmbH, la filial de alto rendimiento de Audi, fueron los responsables de la implementación.

A primera vista, el Audi PB 18 e-tron muestra su parentesco con otro concept car de la marca, el Audi Aicon de 2017. Esto es válido no solo para los elementos de diseño característicos como las ventanas laterales que se inclinan hacia adentro y los pasos de rueda extremadamente extendidos. Los dos concept cars de 2017 y 2018 también comparten su propulsión eléctrica con batería de estado sólido como almacenamiento de energía.

Pero sus respectivos conceptos de uso consistentemente enfocados los convierten en polos opuestos. Mientras que el Aicon fue diseñado como un vehículo de lujo de larga distancia completamente automatizado, un jet de negocios para la carretera, los creadores del PB 18 e-tron lo diseñaron como una máquina de conducción radical para el circuito y la carretera. La dinámica y la emoción encabezan su lista de especificaciones. Parámetros como potencia de propulsión, aceleración lateral y ergonomía perfecta determinan cada detalle. Y la orientación del controlador se encuentra en una dimensión completamente nueva.

El título de trabajo interno en Audi para el proyecto de automóvil fue “Level Zero”, como una forma explícita de diferenciarlo de los niveles 3, 4 y 5 de la conducción automática actualmente en foco en Audi. En el Audi PB 18 e-tron, el conductor es el que dirige y pisa el acelerador o el pedal del freno. Por lo tanto, no hay sistemas complejos para la conducción pilotada a bordo y no hay características de comodidad para agregar peso. En su lugar hay un asiento del conductor y una cabina que están integrados en una carcasa interior monocasco que se puede deslizar lateralmente. Cuando se conduce solo, el monocasco se puede colocar en el centro del interior como en un monoposto, el lugar perfecto para la pista de carreras. Esto es posible gracias al diseño por cable de la dirección y los pedales; y a que una conexión mecánica de los elementos de control no es necesaria.


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Cuando el monocasco del conductor se desliza hacia la posición lateral, desde donde se puede conducir diariamente como un vehículo de calle convencional, hay espacio para un pasajero. Se puede acceder a un asiento adicional en el otro lado, integrado sobre el suelo y equipado con un cinturón de seguridad de tres puntos. El conductor también se beneficia al entrar y salir de la posición exterior fácilmente accesible del monocasco, que se puede mover cuando la puerta se abre hacia el alféizar.

El paquete Audi PB 18 e-tron sigue la arquitectura tradicional de un automóvil deportivo de motor central con una cabina que está colocada muy hacia adelante. El centro de gravedad del automóvil se encuentra detrás de los asientos y delante del eje trasero, lo que beneficia la dinámica de conducción. Esto no involucra la unidad de transmisión del motor, como en un automóvil con un sistema de transmisión convencional, sino más bien el paquete de baterías.

Una mezcla de compuestos de aluminio, carbono y materiales múltiples asegura que el cuerpo de este vehículo tenga un peso básico bajo. Además, gracias a la innovadora y comparativamente ligera batería de estado sólido, se puede esperar un peso total de menos de 1.550 kg (3.417,2 lb).

El PB 18 e-tron tiene 4.53 metros de largo, 2 metros de ancho y solo 1.15 metros de alto (14.5 x 6.4 x 4.6 pies). Estas dimensiones solo hablan de un automóvil deportivo clásico. La distancia entre ejes es de 2,70 metros (8,9 pies) y los voladizos son compactos. Visto desde un lado, el ojo se ve atraído por la línea de techo ligeramente inclinado que se extiende hacia la parte posterior y presenta enormes pilares en C. Junto con la ventana trasera grande y casi vertical, este diseño es una reminiscencia de un concepto de freno de tiro – la síntesis de un coupé con la parte trasera de una camioneta. El resultado no es solo una silueta distintiva sino también, con 470 litros (16.6 pies cúbicos), una ventaja clara en términos de espacio de carga, generalmente un déficit en autos deportivos.

Una banda roja plana de luces se extiende a lo largo de todo el ancho de la parte trasera y subraya la orientación horizontal de la carrocería del vehículo. La cabina, colocada en los anchos hombros de los pasos de rueda, parece casi delicada desde atrás. La salida de aire del difusor trasero ha sido elevada, otra característica funcional tomada del automovilismo. El difusor se puede mover hacia abajo mecánicamente para aumentar la carga aerodinámica. El alerón trasero, que normalmente está fijo, puede extenderse hacia atrás con el mismo objetivo.

Los arcos de rueda ampliamente extendidos ubicados frente a la cabina central son perceptibles desde todos los ángulos. Destacan la pista extremadamente ancha del PB 18 e-tron y, por lo tanto, ilustran el potencial dinámico lateral del automóvil y el impulso obligatorio del quattro. Las grandes llantas de 22 pulgadas, cada una con ocho radios de diseño asimétrico recuerdan las entradas de la turbina, junto con las entradas y salidas de aire de los pasos de rueda, su rotación asegura un excelente suministro de aire a los grandes discos de freno de carbono.

El frente está dominado por la familiar forma hexagonal de la rejilla Singleframe, con un corte enfáticamente ancho y horizontal. El logotipo de la marca se coloca arriba en la parte delantera del capó, en el estilo típico de Audi sports car. Las grandes entradas de aire a la izquierda y derecha del Singleframe suministran el aire de refrigeración necesario a los frenos y al motor eléctrico delantero. Las unidades de luz amplia y plana con tecnología de matriz digital integrada y faros de luz de carretera láser completan la cara del PB 18 e-tron.

El faro láser de haz luminoso con su enorme alcance es especialmente emblemático de la transferencia de conocimientos del automovilismo: esta tecnología hizo su debut en el coche de carreras Le Mans R18, donde la máxima potencia de luz a velocidades superiores a 300 km / h ofrecía una ventaja de seguridad crucial en carreras nocturnas también.

Los diseñadores de Audi han tomado una nueva táctica para el flujo de aire a través del capó delantero. La capucha se sumerge profundamente y actúa como un puente lateral que atraviesa la nariz, conectando los dos guardabarros enfáticamente acentuados y también doblando como un deflector de aire. Un diseño que es completamente familiar de los prototipos de carreras.

Al mismo tiempo, este diseño ofrece al conductor una calidad de visibilidad única, y no solo en la pista de carreras. Mirando a través del parabrisas grande desde la posición de asiento baja, el conductor ve precisamente en la abertura de la campana ventilada y en la carretera, y por lo tanto puede apuntar perfectamente el rumbo y el vértice de la curva. Montado dentro del campo de visión es una superficie OLED transparente. La línea ideal de la próxima curva puede mostrarse en ella, por ejemplo, controlada con precisión con datos de navegación y electrónica del vehículo. En el tráfico normal por carretera, por otro lado, las flechas de dirección y otros símbolos del sistema de navegación están diseñados para encontrar un lugar perfecto aquí en el campo de visión del conductor, de forma análoga a una pantalla de visualización frontal.

Más información: Audi PB 18 e-tron concept car

Video de este concept car:

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